水星于1938年作为一个中档品牌推出，以充实福特的产品线。老板们认为最昂贵的福特车型和基本规格的林肯车型之间的差距太大，所以水星将填补这一空白。水星8是该品牌的第一款车型，有多种车身风格可供选择。它将继续生产，直到第二次世界大战爆发。战争结束后，福特为水星投资了一系列新车型，试图重振这个品牌，它的努力得到了很好的回报。
广告事实证明，五六十年代的水星汽车很受买家欢迎，如今，许多最具收藏价值的水星车型都来自那个时代。然而，在辉煌的日子过去很久之后，这个品牌仍然在生产，直到2011年，作为重大成本削减措施的一部分，福特最终砍掉了水星。到那时，这个品牌已是昔日的影子，但这并没有阻止许多收藏家继续欣赏这些车型的鼎盛时期。今天，这10款车型仍然保留着粉丝群，每一款在收藏者市场上都很值得他们现在的价值。
水银旋风破坏者II '69
在60年代末，福特和水星都参加了纳斯卡比赛，因此需要单独的认证特别活动来满足那个时代的规定。1969年，福特推出了都灵塔拉迪加，而它的水星对应是旋风破坏者II。它的特点是一个新的前端，以改善空气动力学，但不像许多其他同源的特殊，没有赛车发动机在引擎盖下。
广告福特已经认可了水星将在整个赛季中使用的赛车引擎，所以水星没有必要做同样的事情。取而代之的是，旋风破坏者II配备了一台普通的351 V8发动机。这一点也不差，但与那个时代的其他同款特别产品相比，水星车稍微不像一台撕碎轮胎的街头机器。
水星推出这款车只是为了满足规定，似乎没有努力区分它与以前的特别版。根据MotorTrend的说法，一些销售文件将该车称为“扰流板II”，而一本小册子则将其称为“旋风扰流板运动特别版”。令人困惑的是，汽车侧面的贴纸只是写着“旋风破坏者”，没有提到II。它可能是当时的水星匆忙生产出来的，但这款车的独特背景故事以及它的纳斯卡传统使它成为今天值得注意的经典之作——可以说是被低估的经典之作。
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水星卡普里ASC/迈凯伦85
提供硬顶和可转换形式，罕见的水星卡普里ASC/迈凯轮生产只有几年从水星的支持。这个想法最初是由于工程师彼得·马斯喀特的妻子被禁止将她的敞篷奔驰车停在福特工厂的某些停车场。它不是底特律公司生产的，所以必须停在视线之外，但也没有福特汽车公司(Ford Motor company)的类似车型供她转用。
广告最初，马斯喀特设计了一辆敞篷野马，但在福特高管指示他与水星公司合作后，一辆新的捐赠车卡普里被选中。这款车是由美国天窗公司与迈凯轮合作制造的，具有更高档的内饰，独特的悬挂系统，以及对汽车造型的各种微调。敞篷车是设计的第一个迭代，但后来决定，轿跑车也将提供。
问题是，这辆车比普通的卡普里要贵得多，尤其是敞篷车。为了得到ASC/迈凯轮敞篷车，买家需要支付两倍于基础卡普里的价格，因此在该项目被搁置之前，只生产了几百辆。如今，它们的稀有意味着它们拥有一个狂热的粉丝群，尽管许多狂热者忽视了这款车型。
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水星美洲狮歼灭器，69- 70年
在1969年推出的唯一继承者，无论是XR7-G和GT-E，消除器包给了水星美洲狮一个额外的性能冲击。它配备了一系列高性能动力装置，从351 V8发动机开始，到428眼镜蛇喷气式发动机。冲压空气包也可进一步提高性能。有两辆车甚至还配备了Boss 429发动机作为特殊选配。
广告水星在两年的时间里总共生产了4611辆，生产结束时，肌肉车市场开始萎缩。尽管它的性能证书，福特的老板选择不参加比赛，以避免交叉与野马计划，这是主导赛道的时间。也许正因为如此，消除者总是被它的福特同行的名声所掩盖，但它仍然是一个有吸引力的收藏家的车，拥有一个专门的粉丝群。
墨丘利收费公路巡洋舰公司nvertible的57
默丘里被选中为1957年的印第安纳波利斯500制造赛车，随后又制造了一辆公路版的赛车。它被命名为收费公路巡洋舰敞篷车，并建造了1,256个例子。帕尔·巴雷特-杰克逊，水星在被选中参加比赛时以制造保守的汽车而闻名，因此利用这个机会使其形象现代化。
广告收费公路巡洋舰敞篷车装饰出尖端的技术，形成了光环提供在水星的线。它的大灯是一个全新的设计，非常明亮，据报道，他们在多个州被禁止使用，而汽车的电动座椅具有记忆拨号功能。它的敞篷车顶也有动力，当它放下来的时候，后侧的窗户可以自动放下。这款收费公路巡洋车(Turnpike Cruiser Convertible)的零售价高达4000多美元，因此当时销量不高也就不足为奇了，但如今它已成为收藏家追捧的车型。
水星掠夺者X-100 1969
掠夺者的名字首次在1963年的水星上使用，但它在1969年复活了。掠夺者X-100被设计成一款兼具豪华和性能的运动型全尺寸车，它做了一个坚实的工作，不辜负它的简介。429 V8发动机输出了360马力，这款车的离线性能比那个时代的许多其他类似尺寸的汽车都要好，尽管从0到60英里每小时的速度为7.8秒，无法跟上当时最快的肌肉车。
广告它的处理不太值得称赞，但这在那个时代并不罕见。造型也坚持紧密掠夺者X-100的福特徽章的同行，虽然是否福特或水星是更好的外观是个人的品味问题。像许多其他水星的特别，掠夺者X-100不是一个强大的销售，但这使它成为一个非常罕见的汽车看到今天，这种稀缺性确保它仍然是一个有价值的一块品牌的历史，它的粉丝。
水星太阳谷54年
作为蒙特雷的衍生产品，水星太阳谷的特色是创新的有机玻璃屋顶，也可以在福特的Crestline Skyliner上找到。这是一款罕见的车型，在其短暂的生命周期内售出了不到1万辆。它的罕见可以部分归因于屋顶本身，宝龙拍卖行形容它“更像一个玻璃房子”，而不是一个天窗。可以肯定地说，这不是水星设计师的目标。这款车也有黄色和绿色两种颜色可供选择，这进一步限制了它对买家的吸引力。
广告然而，这辆车的新54引擎和独特明亮的机舱保留了少数幸存的例子，今天仍然与该品牌的收藏家的需求。由于它与众不同的车顶，这款车肯定会在车展上引起人们的注意——不过，由于它像温室一样的设计，在乘坐它参加遥远的夏季会议之前，最好先看看气温预报。
水星莫ntclair有限公司nvertible的56
另一辆50年代中期的水星车仍然具有收藏价值，它是1956年的蒙特克莱尔敞篷车(Montclair Convertible)，其中一辆曾在2015年宝龙拍卖行(Bonhams)的拍卖会上亮相。这款车型是当年水星的顶级车型，据报道共生产了7762辆。除了新车型的款式更新外，Montclair还采用了新的安全功能，作为福特“救生员”系统的一部分，包括一个独特的深盘方向盘。
广告它的安全进步并不是今天吸引收藏家的原因——相反，这款车的经典外观和平稳的V8发动机。超过200马力的水龙头，这款车是相当强大的一天，但大多数车主不会开车去任何地方在匆忙。蒙特克莱尔敞篷车是最好的享受巡航速度，给路人足够的时间来欣赏它的双色油漆和丰富的铬口音。目前尚不清楚到底有多少辆幸存下来，但很可能只是这款车已经有限的原始生产的一小部分。
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默克XR4Ti '85
Merkur是作为水星的子品牌销售的——它的名字来源于德语中的水星一词——在它短暂的生命周期中，它最运动的车型是XR4Ti。它是基于欧洲福特塞拉XR4i，但修改，以满足美国的规定。在这些改进中，福特借用了野马SVO的2.3升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的功率略低于欧洲同类车型。尽管如此，175马力的马力，它还是毫不逊色。
广告XR4Ti从1985年到1989年提供，但被证明是一个销售失败。美国消费者对美国品牌的欧式运动轿跑车并不买帐，因为许多人更愿意坚持使用宝马(BMW)等老牌欧洲品牌。在这款车被砍掉之前，它一共生产了42,000多辆，今天它仍然是福特汽车公司历史上被遗忘的一部分。对于少数仍然热衷于保留剩下的例子在路上，汽车的独特背景故事比证明其目前在转售市场上可承受的价格更合理。
水星美洲豹XR-7 '67
看到福特野马(Ford Mustang)的成功，公司老板们热衷于为买家提供更高档、更宽敞的水星(Mercury)品牌替代品。野马的替代品以水星美洲豹的形式出现，它标榜了该品牌的标志性组合，性能，欧洲影响的豪华，以及有竞争力的价格。XR-7装饰是水星最初提供的顶部，采用了豪华的内饰和绝缘材料，以确保机舱尽可能安静。
广告由于其“剃须刀”格栅延伸到前灯罩，汽车的前部立即被认出来。虽然水星确实短暂地参加了赛车比赛，但它的主要卖点是豪华而不是动力。1967年，这款车的销量达到了15万辆，但在随后的几年中销量迅速下降。如今，它受到收藏家的追捧，尽管它一直缺乏其更常见的表亲福特野马(Ford Mustang)一直享有的普遍认可。
水星8号49- 51
随着新兴的定制汽车运动的普及，水星八是该品牌今天最容易识别的汽车之一。现在要找到一辆未经过改装的雪橇是一项艰巨的任务——大多数雪橇都经过了某种程度的改装，许多主人都遵循了雪橇的配方。这款车流畅的车身使其自然而然地成为了改装的对象，而且新车的价格也相对便宜。
广告这款车最著名的例子是乔治·巴里斯(George barris)制造的Hirohata Merc，它在2022年的拍卖会上以超过200万美元的价格售出，成为有史以来售价最高的水星车。相比之下，第二昂贵的汽车是出现在詹姆斯·邦德电影《女王陛下的特勤局》中的美洲豹XR-7，售价略高于40万美元。大多数定制的8只值这个数字的一小部分，但不管有没有库存，它们都非常值得入门价格，并且仍然是有史以来最受欢迎的水星之一。
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希望本篇文章《十款经典水星模型，物超所值》能对你有所帮助！
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